Суюк муздаткычтын миграциясы
Муздаткычтын миграциясы деп компрессор өчүрүлгөндө компрессордун картеринде суюк муздаткычтын топтолушун айтабыз. Компрессордун ичиндеги температура бууланткычтын ичиндеги температурадан төмөн болсо, компрессор менен бууланткычтын ортосундагы басым айырмасы муздаткычты муздаткычты муздак жерге айдайт. Бул кубулуш көбүнчө кышкы суук айларда пайда болушу мүмкүн. Бирок, кондиционер жана жылуулук насосу түзмөктөрү үчүн, конденсациялоочу блок компрессордон алыс болгондо, температура жогору болсо да, миграция кубулушу пайда болушу мүмкүн.
Система өчүрүлгөндө, эгерде ал бир нече сааттын ичинде күйгүзүлбөсө, басым айырмасы болбосо да, картердеги муздаткычтагы майдын муздаткычка тартылышынан улам миграция кубулушу пайда болушу мүмкүн.
Эгерде ашыкча суюк муздаткыч зат компрессордун картерине кирип кетсе, компрессор ишке киргенде олуттуу суюктук соккусу пайда болот, натыйжада компрессордун ар кандай бузулуулары, мисалы, клапан дискинин жарылышы, поршендин бузулушу, подшипниктин иштебей калышы жана подшипниктин эрозиясы пайда болот (муздаткыч муздатылган майды подшипниктен жууп кетет).
Суюк муздаткычтын ашып кетиши
Кеңейтүү клапаны иштебей калганда же бууланткычтын желдеткичи иштебей калганда же аба чыпкасы менен тосулуп калганда, суюк муздаткыч бууланткычта ашып-ташып, соргуч түтүк аркылуу буу эмес, суюктук катары компрессорго кирет. Агрегат иштеп турганда, суюктуктун ашып-ташып кетиши муздатылган майды суюлтат, натыйжада компрессордун кыймылдаган бөлүктөрүнүн эскиришине алып келет, ал эми май басымынын төмөндөшү май басымынын коопсуздук түзүлүшүнүн иштешине алып келет, ошентип картердин майы жоголот. Бул учурда, эгерде машина өчүрүлсө, муздаткычтын миграциясы кубулушу тез эле пайда болуп, ал кайра ишке киргизилгенде суюктуктун соккусуна алып келет.
Суюк балка
Суюктук соккусу пайда болгондо, компрессордон чыккан металл сокку үнү угулат жана компрессор катуу титирөө менен коштолушу мүмкүн. Гидравликалык сокку клапандын жарылышына, компрессордун башынын прокладкасынын бузулушуна, туташтыргыч штангасынын сынышына, валдын сынышына жана компрессордун башка түрлөрүнүн бузулушуна алып келиши мүмкүн. Суюк муздаткыч картерге киргенде, картер иштетилгенде суюктук соккусу пайда болот. Айрым агрегаттарда, түтүктүн түзүлүшүнө же компоненттердин жайгашкан жерине байланыштуу, суюк муздаткыч агрегат иштебей турган учурда соргуч түтүктө же бууланткычта топтолот жана ал иштетилгенде компрессорго өзгөчө жогорку ылдамдыкта таза суюктук түрүндө кирет. Гидравликалык соккунун ылдамдыгы жана инерциясы орнотулган компрессордун гидравликалык соккуга каршы түзүлүшүнүн коргоосун бузууга жетиштүү.
Май басымынын коопсуздугун көзөмөлдөөчү түзүлүштүн иштеши
Криогендик түзүлүштө, үшүктү кетирүү мезгилинен кийин, суюк муздаткычтын ашып-ташып кетиши көп учурда май басымынын коопсуздугун көзөмөлдөөчү түзүлүштүн иштешине алып келет. Көптөгөн системалар муздаткычтын эритүү учурунда бууланткычта жана соргуч түтүкчөдө конденсацияланышына, андан кийин ишке киргизилгенде компрессордун картерине агып киришине, май басымынын төмөндөшүнө алып келип, май басымынын коопсуздугун камсыздоочу түзүлүштүн иштешине мүмкүндүк берүү үчүн иштелип чыккан.
Кээде май басымынын коопсуздугун башкаруучу түзүлүштүн бир же эки жолу иштеши компрессорго олуттуу таасирин тийгизбейт, бирок майлоо шарттары жакшы болбогон учурда кайталанган учурлар компрессордун иштебей калышына алып келет. Май басымынын коопсуздугун башкаруучу түзүлүш оператор тарабынан көп учурда кичинекей кемчилик катары каралат, бирок бул компрессордун эки мүнөттөн ашык убакыттан бери майланбай иштеп жатканы жөнүндө эскертүү болуп саналат жана оңдоо чараларын өз убагында көрүү керек.
Сунушталган дарылоо ыкмалары
Муздаткыч системасы канчалык көп муздаткыч зат менен заряддалса, бузулуу ыктымалдыгы ошончолук жогору болот. Компрессор жана системанын башка негизги компоненттери системаны сыноо үчүн бири-бирине туташтырылганда гана муздаткычтын максималдуу жана коопсуз зарядын аныктоого болот. Компрессор өндүрүүчүлөрү компрессордун жумушчу бөлүктөрүнө зыян келтирбестен заряддалуучу суюк муздаткычтын максималдуу көлөмүн аныктай алышат, бирок көпчүлүк учурларда муздаткыч системасындагы жалпы муздаткыч зарядынын канчасы чындыгында компрессордо экенин аныктай алышпайт. Компрессор көтөрө ала турган суюк муздаткычтын максималдуу көлөмү анын конструкциясына, курамынын көлөмүнө жана муздаткыч майынын заряддалган көлөмүнө жараша болот. Суюктуктун миграциясы, ашып-ташып кетиши же тыкылдашы болгондо, зарыл болгон оңдоочу чараларды көрүү керек, оңдоочу чараларды көрүүнүн түрү системанын конструкциясына жана бузулуунун түрүнө жараша болот.
Заряддалган муздаткычтын көлөмүн азайтыңыз
Компрессорду суюк муздаткычтардын бузулушунан коргоонун эң жакшы жолу - муздаткычтын зарядын компрессордун уруксат берилген диапазонуна чейин чектөө. Эгерде бул мүмкүн болбосо, толтуруунун көлөмүн мүмкүн болушунча азайтуу керек. Агым ылдамдыгына жооп берүү шартында, конденсаторду, бууланткычты жана туташтыруучу түтүктү мүмкүн болушунча аз колдонуу керек, ал эми суюктук резервуарын мүмкүн болушунча аз тандоо керек. Толтуруунун көлөмүн минималдаштыруу үчүн, суюктук түтүгүнүн кичинекей диаметринен жана басымдын төмөндүгүнөн улам пайда болгон көбүкчөлөр жөнүндө көз айнекти туура иштетүү керек, бул олуттуу ашыкча толтурууга алып келиши мүмкүн.
Эвакуация цикли
Суюк муздаткычты башкаруунун эң активдүү жана ишенимдүү ыкмасы - бул эвакуация цикли. Айрыкча, системанын зарядынын көлөмү чоң болгондо, суюктук түтүгүнүн электромагниттик клапанын жабуу менен, муздаткычты конденсаторго жана суюктук резервуарына сордурууга болот, ал эми компрессор төмөнкү басымдагы коопсуздукту башкаруу түзмөгүнүн башкаруусу астында иштейт, ошондуктан компрессор иштебей турганда муздаткыч компрессордон бөлүнүп, муздаткычтын компрессордун картерине өтүшүнө жол бербейт. Соленоиддик клапандын агып кетишинин алдын алуу үчүн өчүрүү фазасында үзгүлтүксүз эвакуация циклин колдонуу сунушталат. Эгерде ал бир гана эвакуация цикли болсо же кайра айланбай турган башкаруу режими деп аталса, компрессор узак убакытка өчүрүлгөндө муздаткычтын агып кетишинен улам өтө көп зыян келтирилет. Үзгүлтүксүз эвакуация цикли миграциянын алдын алуунун эң жакшы жолу болгону менен, ал компрессорду муздаткычтын ашып-ташышынын терс таасиринен коргобойт.
Картер жылыткычы
Айрым системаларда, иштөө чөйрөлөрүндө, чыгымдарда же кардарлардын каалоолорунда эвакуация циклдерин мүмкүн эмес кылышы мүмкүн, картер жылыткычтары миграцияны кечеңдетиши мүмкүн.
Картер жылыткычынын функциясы - картердеги муздатылган майдын температурасын системанын эң төмөнкү бөлүгүнүн температурасынан жогору кармоо. Бирок, майдын көмүртектин ысып кетишине жана тоңушуна жол бербөө үчүн картердин жылытуу кубаттуулугу чектелиши керек. Айлана-чөйрөнүн температурасы -18ге жакын болгондо° C, же соргуч түтүк ачык калганда, картердин жылыткычынын ролу жарым-жартылай жоголот жана миграция кубулушу дагы эле болушу мүмкүн.
Картер жылыткычтары, адатта, колдонууда тынымсыз жылытылат, анткени муздаткыч картерге кирип, муздатылган майдын ичинде конденсациялангандан кийин, аны кайрадан соргуч түтүккө кайтаруу үчүн бир нече саатка чейин убакыт кетиши мүмкүн. Кырдаал өзгөчө олуттуу болбогондо, картер жылыткычы миграциянын алдын алууда абдан натыйжалуу, бирок картер жылыткычы компрессорду суюктуктун кайра агымынан келип чыккан зыяндан коргой албайт.
Соргуч түтүк газ-суюктук бөлгүч
Суюктуктун ашып-ташып кетишине жакын системалар үчүн, системадан төгүлүп калган суюк муздаткычты убактылуу сактоо жана суюк муздаткычты компрессорго компрессор көтөрө ала турган ылдамдыкта кайтаруу үчүн соргуч линияга газ-суюктук бөлгүч орнотулушу керек.
Муздаткычтын ашып-ташып кетиши көбүнчө жылуулук насосу муздатуу абалынан жылытуу абалына которулганда пайда болушу мүмкүн жана жалпысынан алганда, соргуч түтүкчөсүндөгү газ-суюктук бөлгүч бардык жылуулук насосторунда зарыл болгон жабдуу болуп саналат.
Эритүү үчүн ысык газды колдонгон системалар эриткичтин башында жана аягында суюктуктун ашып-ташып кетишине жакын. Суюк тоңдургучтар жана төмөнкү температурадагы витринадагы компрессорлор сыяктуу төмөн ысыган түзүлүштөр муздаткыч затты туура эмес башкаруудан улам кээде ашып-ташып кетиши мүмкүн. Унаа түзмөктөрү үчүн, узакка созулган өчүрүү фазасын башынан өткөргөндө, ал кайра күйгүзүлгөндө да олуттуу ашып-ташып кетиши мүмкүн.
Эки баскычтуу компрессордо соргуч түз эле төмөнкү цилиндрге кайтарылат жана мотор камерасы аркылуу өтпөйт, ал эми компрессордун клапанын суюктуктун соккусунан коргоо үчүн газ-суюктук бөлгүч колдонулушу керек.
Ар кандай муздатуу системаларынын жалпы заряд талаптары ар башка болгондуктан жана муздаткычты башкаруу ыкмалары ар башка болгондуктан, газ-суюктук сепаратору керекпи же жокпу жана газ-суюктук сепараторунун кандай өлчөмү керек экендиги көбүнчө белгилүү бир системанын талаптарына жараша болот. Эгерде суюктуктун кайра агымынын көлөмү так текшерилбесе, анда консервативдүү долбоорлоо ыкмасы - системанын жалпы зарядынын 50%ында газ-суюктук сепараторунун кубаттуулугун аныктоо.
Май бөлгүч
Май сепаратору системанын конструкциясынан келип чыккан майдын кайтарылып келүүсүндөгү катаны, ошондой эле суюк муздаткычты башкаруудагы катаны чече албайт. Бирок, системанын башкаруусундагы катаны башка жолдор менен чечүү мүмкүн болбогондо, май сепаратору системада айлануучу майдын көлөмүн азайтууга жардам берет, бул системанын башкаруусу калыбына келгенге чейин системага маанилүү мезгилден өтүүгө жардам берет. Мисалы, өтө төмөнкү температурадагы блокто же толук суюктук бууланткычта кайтарылып келүүчү май эритүүдөн жабыркашы мүмкүн, бул учурда май сепаратору системаны эритүү учурунда компрессордогу муздатылган майдын көлөмүн сактоого жардам бере алат.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 7-сентябры
