Муздаткыч системасы – бул муздаткыч агып өтүүчү жабдуулардын жана түтүктөрдүн жалпы аталышы, анын ичинде компрессорлор, конденсаторлор, дроссельдөөчү түзүлүштөр, бууланткычтар, түтүктөр жана көмөкчү жабдуулар. Ал кондиционер жабдууларынын, муздатуу жана муздатуу жабдууларынын негизги компоненттик системасы.
Муздатуу системасында муздун бүтөлүшү, кирдин бүтөлүшү жана майдын бүтөлүшү сыяктуу ар кандай тоскоолдуктар бар. Айланып өтүүчү кубаттоочу клапанда терс басым көрсөткүчү, сырткы блоктун иштеп жатканынын үнү жеңил жана бууланткычта суюктуктун агып жатканынын үнү угулбайт.
Муздун тыгылып калышынын себептери жана белгилери
Муздун тыгылып калышынын бузулушу, негизинен, муздатуу системасындагы ашыкча нымдуулуктан келип чыгат. Муздатуучу заттын тынымсыз айлануусу менен, муздатуу системасындагы нымдуулук акырындык менен капиллярдын чыга беришинде топтолот. Капиллярдын чыга беришиндеги температура эң төмөн болгондуктан, суу тоңуп, акырындык менен жогорулайт, белгилүү бир деңгээлде капилляр толугу менен бүтөлүп калат, муздатуучу зат айлана албайт жана муздаткыч муздабайт.
Муздатуу системасындагы нымдуулуктун негизги булагы: компрессордогу мотордун изоляциялык кагазында нымдуулук бар, ал системадагы нымдуулуктун негизги булагы болуп саналат. Мындан тышкары, муздатуу системасынын компоненттеринде жана туташтыруучу түтүктөрүндө кургатуу жетишсиз болгондуктан калдык нымдуулук бар; муздаткыч майында жана муздаткычта уруксат берилген өлчөмдөн ашык нымдуулук бар; мотордун изоляциялык кагазында жана муздаткыч майында сиңип калат. Жогорудагы себептерден улам, муздатуу системасындагы суунун курамы муздатуу системасынын уруксат берилген өлчөмүнөн ашып, муздун тыгылып калышы пайда болот. Бир жагынан, муздун тыгылып калышы муздаткычтын айланбай калышына алып келет жана муздаткыч кадимкидей муздай албай калат; экинчи жагынан, суу муздаткыч менен химиялык реакцияга кирип, туз кислотасын жана суутек фторидин пайда кылат, бул металл түтүктөрдүн жана компоненттердин коррозиясына алып келет, ал тургай мотордун оромдоруна зыян келтирет. Изоляция бузулган жана ошол эле учурда муздаткыч майынын начарлашына алып келет жана компрессордун майланышына таасир этет. Ошондуктан, системадагы нымдуулукту минималдуу деңгээлде кармоо керек.
Муздаткыч системасындагы муздун тыгылып калышынын белгилери - ал баштапкы этапта кадимкидей иштейт, бууланткычта үшүк пайда болот, конденсатор жылуулукту таратат, агрегат бир калыпта иштейт жана бууланткычтагы муздаткычтын активдүүлүгүнүн үнү так жана туруктуу болот. Муздун тыгылып калышы менен аба агымы акырындык менен алсырап, үзгүлтүктүү угулат. Бөгөт катуу болгондо, аба агымынын үнү жоголот, муздаткычтын цикли үзгүлтүккө учурайт жана конденсатор акырындык менен муздайт. Бөгөттөн улам, чыгаруу басымы жогорулайт, машинанын үнү жогорулайт, бууланткычка муздаткыч агып кирбейт, үшүк аянты акырындык менен төмөндөйт жана температура акырындык менен жогорулайт. Ошол эле учурда капиллярдык температура да чогуу көтөрүлөт, ошондуктан муз кубиктери эрий баштайт. Муздаткыч кайрадан айлана баштайт. Бир аз убакыт өткөндөн кийин, муздун тыгылып калышы кайталанып, мезгил-мезгили менен өтүүчү тыгылып калуу кубулушун пайда кылат.
Кир тыгындын себептери жана белгилери
Кир бүтөлүп калуу бузулуулары муздатуу системасындагы ашыкча аралашмалардан келип чыгат. Системадагы кошулмалардын негизги булактары: муздаткычтарды жасоодо чаң жана металл кырындылары, ширетүү учурунда түтүктөрдүн ички дубалындагы кычкыл катмары, тетиктердин ички жана тышкы беттери иштетүү учурунда тазаланбайт жана түтүктөр бекем жабылбайт. Түтүктө муздаткыч машинанын майында жана муздаткычында, ал эми кургаткыч чыпкада сапатсыз кургаткыч порошок бар. Бул аралашмалардын жана порошоктордун көпчүлүгү кургаткыч чыпка аркылуу агып өткөндө кургаткыч чыпка тарабынан алынып салынат, ал эми кургаткыч чыпкада аралашмалар көп болгондо, муздаткыч аркылуу капиллярдык түтүккө майда кирлер жана аралашмалар киргизилет. Каршылыгы жогору тетиктер топтолуп, топтолот, ал эми каршылык жогорулайт, бул аралашмалардын капилляр бүтөлүп, муздатуу системасы айланбай калганга чейин калышын жеңилдетет. Мындан тышкары, эгерде капилляр менен кургак чыпкадагы чыпка торунун ортосундагы аралык өтө жакын болсо, кир бүтөлүп калуу оңой; Мындан тышкары, капиллярдык жана кургак чыпканы ширетүү учурунда, капиллярдык форсунканы ширетүү да оңой.
Муздаткыч системасы кирдеп, тыгылып калгандан кийин, муздаткыч айлана албагандыктан, компрессор үзгүлтүксүз иштейт, бууланткыч муздак эмес, конденсатор ысык эмес, компрессордун кабыгы ысык эмес жана бууланткычта аба агымынын үнү угулбайт. Эгерде ал жарым-жартылай тыгылып калса, бууланткычта муздак же муздак сезим пайда болот, бирок үшүк болбойт. Кургак чыпканын жана капиллярдын сырткы бетине тийгенде, ал абдан суук сезилет, үшүк болот, ал тургай ак үшүк катмары пайда болот. Себеби, муздаткыч микроблоктолгон кургак чыпка же капилляр түтүк аркылуу агып өткөндө, ал дроссельдөөгө жана басымдын төмөндөшүнө алып келет, ошондуктан тыгылып калган жерден агып өткөн муздаткыч кеңейип, бууланып, жылуулукту сиңирип, тыгылып калган жердин сырткы бетинде конденсация же конденсация пайда болот. Үшүк.
Муздун тыгылып калышы менен кир тыгылып калышынын айырмасы: белгилүү бир убакыт өткөндөн кийин, муздун тыгылып калышы кайрадан муздап, бир азга ачылып, бир азга бөгөт коюлуп, тыгылып калгандан кийин кайра ачылып, ачылгандан кийин кайра тыгылып калуу сыяктуу мезгил-мезгили менен кайталануучу көрүнүштөрдү пайда кылышы мүмкүн. Кир тыгылып калгандан кийин, аны муздаткычка салууга болбойт.
Кир капиллярлардан тышкары, системада көптөгөн аралашмалар болсо, кургак чыпка акырындык менен бүтөлүп калат. Чыпканын өзүнүн кирди жана аралашмаларды кетирүү мүмкүнчүлүгү чектелүү болгондуктан, аралашмалардын тынымсыз топтолушунан улам ал бүтөлүп калат.
Мунай түтүгүнүн бүтөлүп калышы жана башка түтүктөрдүн бүтөлүп калышы
Муздатуу системасындагы майдын бүтөлүп калышынын негизги себеби - компрессордун цилиндринин катуу эскириши же поршень менен цилиндрдин ортосундагы боштук өтө чоң болушу.
Компрессордон бөлүнүп чыккан бензин конденсаторго агып чыгат, андан кийин муздаткыч менен бирге кургак чыпкага кирет. Майдын илешкектүүлүгү жогору болгондуктан, ал чыпкадагы кургаткыч менен бүтөлүп калат. Май өтө көп болгондо, ал чыпканын кире беришинде бүтөлүп калат, бул муздаткычтын нормалдуу айланышына жана муздаткычтын муздабай калышына алып келет.
Башка түтүктөрдүн тыгылып калышынын себеби: түтүк ширетилгенде, ал ширетүүчү зат менен тыгылып калат; же түтүк алмаштырылганда, алмаштырылган түтүктүн өзү тыгылып калат жана табылган эмес. Жогорудагы тыгылып калуулар адам факторлорунан улам келип чыккан, андыктан түтүктү ширетүү жана алмаштыруу талап кылынат, талаптарга ылайык иштетилип жана текшерилиши керек, бул жасалма тыгылып калууга алып келбейт.
Муздатуу системасынын тыгылып калышын жоюу ыкмасы
1 Муздун тыгылып калышынын көйгөйлөрүн чечүү
Муздатуу системасындагы муздун тыгылып калышы системадагы ашыкча нымдуулуктан улам келип чыгат, андыктан муздатуу системасын толугу менен кургатуу керек. Аны менен күрөшүүнүн эки жолу бар:
1. Ар бир компонентти ысытуу жана кургатуу үчүн кургаткыч мешти колдонуңуз. Муздаткычтан компрессорду, конденсаторду, бууланткычты, капиллярды жана муздаткыч системасындагы аба кайтаруучу түтүктү алып чыгып, кургаткыч мешке салып, ысытыңыз жана кургатыңыз. Кутудагы температура болжол менен 120°C, кургатуу убактысы 4 саат. Табигый муздагандан кийин, азот менен бир-бирден үйлөп кургатыңыз. Жаңы кургак чыпка менен алмаштырыңыз, андан кийин чогултуу жана ширетүү, басымдын агып кетишин аныктоо, чаң соргуч менен тазалоо, муздаткычты толтуруу, сыноо эксплуатациясы жана пломбалоо иштерине өтүңүз. Бул ыкма муздун тыгылып калышынын көйгөйлөрүн чечүүнүн эң жакшы жолу, бирок ал муздаткыч өндүрүүчүнүн кепилдик бөлүмүнө гана тиешелүү. Жалпы оңдоо бөлүмдөрү муздун тыгылып калышынын кемчиликтерин жоюу үчүн жылытуу жана эвакуациялоо сыяктуу ыкмаларды колдоно алышат.
2. Муздатуу системасынын компоненттеринен нымдуулукту кетирүү үчүн жылытууну жана чаң соргучту, ошондой эле экинчилик чаң соргучту колдонуңуз.
2 Кир тыгындардын кемчиликтерин жок кылуу
Капиллярдык кирдин бүтөлүшүн жоюунун эки жолу бар: биринчиси, тыгылып калган капиллярды үйлөө үчүн жогорку басымдагы азотту башка ыкмалар менен айкалыштыруу. Эгерде капилляр олуттуу түрдө бүтөлүп калса жана жогорудагы ыкма кемчиликти жок кыла албаса, кемчиликти жоюу үчүн капиллярды төмөнкүдөй алмаштырыңыз:
1. Капиллярдагы кирди үйлөө үчүн жогорку басымдагы азотту колдонуңуз: суюктукту агызуу үчүн технологиялык түтүктү кесип, кургак чыпкадан капиллярды ширетиңиз, үч тараптуу оңдоо клапанын компрессордун технологиялык түтүгүнө туташтырып, аны 0,6-0,8 МПа азоттун жогорку басымы менен толтуруңуз жана капиллярды түздөңүз, аны газ менен ширетүүчү көмүртек жалыны менен ысытыңыз, түтүктөгү кирди көмүртектештириңиз жана жогорку басымдагы азоттун таасири астында капиллярдагы кирди үйлөңүз. Капилляр тоскоолдуксуз иштегенден кийин, газды тазалоо үчүн 100 мл көмүртек тетрахлоридин кошуңуз. Конденсаторду түтүк тазалоочу түзүлүштө көмүртек тетрахлориди менен тазалоого болот. Андан кийин кургаткыч чыпканы алмаштырыңыз, андан кийин агып кетүүлөрдү аныктоо үчүн азот менен толтуруңуз, вакуум менен тазалаңыз жана акырында муздаткыч менен толтуруңуз.
2. Капиллярды алмаштырыңыз: Эгерде капиллярдагы кирди жогорудагы ыкма менен жууп салуу мүмкүн болбосо, капиллярды төмөнкү басымдагы түтүк менен кошо алмаштырсаңыз болот. Алгач газ менен ширетүү аркылуу бууланткычтын жез-алюминий муунунан төмөнкү басымдагы түтүктү жана капиллярды алып салыңыз. Бөлүктөргө бөлүү жана ширетүү учурунда, алюминий түтүктүн жогорку температурада күйүп кетишине жол бербөө үчүн, жез-алюминий муунун нымдуу пахта жип менен ороп коюу керек.
Капиллярдык түтүктү алмаштырууда агым ылдамдыгын өлчөө керек. Капиллярдык түтүктүн чыгыш тешигин бууланткычтын киришине ширетүүгө болбойт. Компрессордун кириш жана чыгыш жерлерине трималоочу клапанды жана басым өлчөгүчтү орнотуңуз. Тышкы атмосфералык басым бирдей болгондо, жогорку басым өлчөгүчтүн көрсөткүч басымы 1~1,2 МПа деңгээлинде туруктуу болушу керек. Эгерде басым ашып кетсе, бул агым ылдамдыгы өтө кичинекей экенин билдирет жана капиллярдын бир бөлүгүн басым ылайыктуу болгонго чейин кесип салууга болот. Эгерде басым өтө төмөн болсо, бул агым ылдамдыгы өтө чоң экенин билдирет. Капиллярдын каршылыгын жогорулатуу үчүн капиллярды бир нече жолу ороп же капиллярды алмаштырсаңыз болот. Басым ылайыктуу болгондон кийин, капиллярды бууланткычтын кириш түтүгүнө ширетиңиз.
Жаңы капиллярды ширетүүдө, ширетүүнүн бүтөлүп калышын алдын алуу үчүн жез-алюминий кошулмасына киргизилген узундук болжол менен 4-5 см болушу керек. Капилляр кургак чыпкага ширетилгенде, киргизүүнүн узундугу 2,5 см болушу керек. Эгерде капилляр кургак чыпкага өтө көп киргизилсе жана чыпка торуна өтө жакын болсо, анда майда молекулярдык элек бөлүкчөлөрү капиллярга кирип, аны тосуп калат. Эгерде капилляр өтө аз киргизилсе, ширетүү учурундагы кошулмалар жана молекулярдык элек бөлүкчөлөрү капиллярга кирип, капиллярдык каналды түздөн-түз тосуп калат. Ошондуктан, капиллярлар чыпкага өтө көп да, өтө аз да киргизилбейт. Өтө көп же өтө аз бүтөлүп калуу коркунучун жаратат. 6-11-сүрөттө капилляр менен чыпка кургаткычынын туташуу абалы көрсөтүлгөн.
3 Майдын бүтөлүп калышынын көйгөйлөрүн чечүү
Майдын бүтөлүп калышы муздатуу системасында муздаткыч майдын өтө көп калганын көрсөтүп турат, бул муздатуу эффектине таасир этет же ал тургай муздаткычка салбай калат. Ошондуктан, системадагы муздаткыч майын тазалоо керек.
Чыпка майы бүтөлүп калганда, жаңы чыпканы алмаштыруу керек, ошол эле учурда конденсатордо топтолгон муздаткыч машинанын майынын бир бөлүгүн үйлөп чыгаруу үчүн жогорку басымдагы азотту колдонуу керек, ал эми азот кошулганда конденсаторду жылытуу үчүн чач кургаткычты колдонуу керек.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 6-марты
